日前，国外媒体《ESPN》爆料，法拉利F1车队并不打算和汉密尔顿进行续约，双方很有可能在2026赛季结束后停止合作。近一个赛季以来，加盟法拉利车队的汉密尔顿始终未能展现出令人满意的竞技状态。仅仅获得一场冲刺赛冠军的他，在积分榜上甚至被自己从来没有夺得过世界冠军的队友勒克莱尔拉开了相当巨大的差距。
在这种情况下，法拉利F1车队内部及高层十分不满汉密尔顿的表现，认为汉密尔顿的加盟并未达到他们所预期的目标。因此，双方很有可能在合同结束后便分道扬镳。如果现实真的如此发展的话，那么现任法拉利F1车队储备车手的周冠宇，到底有没有机会成为法拉利F1车队正式车手或者回归F1呢？下面，林深说体育就根据这个问题来为大家分析一下。
在分析问题之前，我们先来看看《ESPN》的看法。ESPN报道称：“就目前情况来看，法拉利不打算将和汉密尔顿续约，目前他与法拉利的合同在2026年年底结束。2027赛季开始时，汉密尔顿将年满42岁。半个多世纪以来，还没有车手在这个年龄赢得过F1比赛。”
同时，ESPN表示规则的大改也很可能改变汉密尔顿未来的发展，报道称：“尽管这位F1历史上获得荣誉最多的车手，仍有时间扭转自己在法拉利的处境——若他能很好适应明年的规则修改，续约的舆论风向可能会迅速转变一一但就目前而言，如果汉密尔顿想在明年赛季结束后继续F1生涯，或许需要寻找新的车队席位。”
很显然，ESPN的说法不无道理，法拉利当初签下汉密尔顿，看中的并非单纯是他在商业上的影响力。作为7冠王，他的驾驶能力自然是毋庸置疑的。然而令人没有想到的是，他在加盟法拉利的一个赛季当中，高光表现仅仅只有零星的那么几次，这对于心气颇高的法拉利来说很明显不能接受。并且，考虑到27年汉密尔顿就将会到达42岁，届时很难保证他的竞技状态到底如何。因此，他们不想与汉密尔顿续约的想法也就很容易理解。
若真如ESPN所说，法拉利F1车队不与汉密尔顿续约，那么接下来法拉利车队会选谁接替他的位置呢？其实ESPN也预测了一位车手人选，他们比较看好贝尔曼。他在本赛季当中表现稳健，并且不乏高光的表现。在墨西哥F1大奖赛上，贝尔曼更是凭借着出色的发挥，在赛道上偷袭维斯塔潘得手，并最终获得了场上的第四名。对于ESPN的看法，小编也觉得很有道理，不过，想要在未来加盟法拉利，成为顶级车队的车手，贝尔曼还有一个巨大的问题亟待解决，那就是雨战能力的巨大短板。
不管是在低级别赛事的比赛当中，还是2024赛季代打哈斯的几场比赛，一直到本赛季的雨战比赛，贝尔曼的雨战表现都是十分糟糕的。他就像一个完全不会游泳的旱鸭子一般，在雨地条件下的比赛当中横冲直撞，甚至连练习赛也会出现撞车的情况。作为一名顶级车队重点培养的车手，这个明显的缺点入不改善，其前景实在是令人有些担忧。
我们再来看看周冠宇的机会。对于他来说，目前就有得天独厚的优势，因为他作为法拉利F1车队的储备车手，背后又拥有巨大的市场，自然是这个席位的有力争夺者。即便是目前对于法拉利来说，看重的顺位要在比尔曼之后，但毕竟距离法拉利的中心要更近一点，如果合理运作积极争取，法拉利F1车队将他扶正的概率并不会比比尔曼低。就像古代的储位之争一样，一般来说，皇位一旦出现空缺，最有可能继承的，就是距离最近的皇子，而不是什么远征在外的大将军王。
从能力上来说，周冠宇在三个赛季以来表现出来的驾驶能力并没有任何短板，无论是保胎、正赛节奏、攻防能力以及雨战当中的表现相当不错。他在2022赛季加拿大F1大奖赛上，在一场大雨当中神奇地驾驶一辆性能不佳的阿尔法罗密欧赛车首次晋级Q3。综合来看，周冠宇的能力相当全面，只不过一直以来驾驶的赛车都并不具备任何竞争力，无法体现他的上限能力。不过在F2赛季当中，他在大半个赛季都能够压制目前的争冠车手皮亚斯特里，只不过在后期因为赛车性能不足的原因而被对方后来居上，其实力可见一斑。
退一万步讲，周冠宇即便是在“夺嫡”的过程当中败下阵来，那么作为法拉利的储备车手，去到哈斯F1车队顶替贝尔曼的位置也是一个可以接受的选择。不管怎样，如果汉密尔顿在未来真的因为与法拉利F1车队结束合同而选择退役的话，那么对于周冠宇来讲无疑是一个不错的机会。
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