从结果来看，红牛F1车队无疑依旧是那支一骑绝尘的车队，虽然在新加坡竞争力稍有下降。但他们的赛车在任何一个地方都无可挑剔，好像是另一个星球的赛车，甚至仅仅过了一圈就开启了巡航模式。因此他们早早就获得了连续第三个车队冠军。
而在他们身后，梅赛德斯车队通过了一系列的升级后来居上，一举超越了身前的阿斯顿马丁车队。抛弃了“零侧箱设计”的他们，升级的程度无疑是大刀阔斧的，不过这也给他们带来了丰硕的回报。目前看起来，他们至少在争夺车队亚军的位置上，牢固地确立了自己的位置。
而阿斯顿马F1车队经历了加拿大站失败的升级之后，赛车的速度已经远远地落后于梅赛德斯、法拉利和迈凯伦车队。甚至在拥有阿隆索这个绝对大腿之后，受制于赛车性能的负升级，也完全陷入了被动。可以说是完全的负升级，抛弃了自己慢速弯的优势，反而要提升直道尾速，这个想法本身就出现了偏差，导致他们的升级最终失败。接下来，就看看他们是如何弥补自己的错误吧。
而法拉利的两台赛车在本赛季似乎又陷入到了争夺第三名的苦战之中，仿佛回到了2021赛季，不过勒克莱尔在比利时大奖赛当中的领奖台让法拉利又得到了喘息之机。
中游车队当中，迈凯伦车队已经通过一轮立竿见影的升级，达到了他们的预期效果，他们甚至在某些赛道当中，能够领先于梅奔赛车的速度，可以说已经成为了法拉利车队争夺车队第三的有力竞争者。拥有诺里斯+皮亚斯特里天才车手搭档，看起来他们更是无往而不利。
而Alpine车队在本赛季的表现当中始终不温不火，看起来，在迈凯伦车队迅速崛起之后，他们也没能找到上赛季那种出色的速度。目前稳居第六名的位置，前不着村后不着店，看看在更换了车队高管之后，他们是否会迎来一波崛起吧。
以目前的赛车能力来讲，威廉姆斯车队无疑是除了前六支车队以外最快的、而哈斯车队的赛车和小红牛车队的赛车均有不足，他们很难对威廉姆斯车队的地位造成影响，不出意外的话，尾部车队的格局将会是三支车队乱斗的局面。不过对于阿尔法罗密欧F1车队来说，他们的劣势则非常全面，各种地方全面落后，不知道夏休期过后他们是否会迎来速度上的提升。
（截至阿布扎比F1大奖赛）
| 排名 | 车队名称 | 积分 |
|---|---|---|
| 1 | 红牛本田车队 | 860 |
| 2 | 梅赛德斯车队 | 409 |
| 3 | 法拉利车队 | 406 |
| 4 | 迈凯伦车队 | 302 |
| 5 | 阿斯顿马丁梅赛德斯车队 | 280 |
| 6 | Alpine车队 | 120 |
| 7 | 威廉姆斯梅赛德斯车队 | 28 |
| 8 | 阿尔法图里本田车队 | 25 |
| 9 | 阿尔法罗密欧法拉利车队 | 16 |
| 10 | 哈斯法拉利车队 | 12 |