在墨西哥F1大奖赛当中，FIA对两位车手维斯塔潘与汉密尔顿同样在起步一号弯出现的切弯获利行为前后判罚不一，在赛后引起了众多车迷和媒体的激烈讨论。虽然在赛后，国外媒体《THE RACE》阐明了FIA针对两位车手执行处罚与否的决定原因，但这显然并不具备任何说服力。很多人认为，FIA这种前后不一的判罚若不是掺杂了个人主观的臆断；那么就是选择一种流量更高的结果，其本质上就是一种营销的手段。若始终没人监管，为了获取流量，今后很可能会发生更加荒唐的判罚。下面，小编就来根据这场比赛FIA对两位车手的偏颇判罚，带大家一起回顾一下墨西哥F1大奖赛。
一、整场比赛维斯塔潘三次明显违规的驾驶，竟然都安然无恙地逃过了FIA的处罚！
回顾墨西哥F1大奖赛，红牛F1车队的维斯塔潘整场比赛的驾驶似乎又回到了几年前那个鲁莽且危险的愣头青。他在赛道上横冲直撞，就像个炸弹一样，随时有可能引发赛道事故。首先，他先是在一号弯错过刹车点冲出了赛道，随即切过了一二号弯，并且不减速地回到了赛道上。而在之后的比赛当中，他仅仅将位置让回给在过弯前本来就在他身前的汉密尔顿。但如果不是这次他的切弯获利，他很可能被身后两位梅奔F1车手所超越。很显然，他在这个弯角违规并获得了巨大的利益。
我们都知道，如果在墨西哥一号弯外线，想要在维斯塔潘那个位置过弯的话，正常的思路是提前刹车过弯。但维斯塔潘也很清楚，这样一来必然会导致自己将位置让给身后梅奔的两位车手。于是，维斯塔潘并没有选择减速通过，而是选择直接一头扎入了弯中，并且造成了被法拉利F1车队的两位车手逼出赛道的假象。但如果他提前降速准备入弯，当时弯中其实还有很大的空间。
之后，维斯塔潘又是在第六圈在进攻汉密尔顿时在入弯时已经控制不住赛车的情况下与汉密尔顿发生碰撞。并最终导致逼迫汉密尔顿离开了赛道，甚至自己在随后的弯角再次切弯。然而令人没有想到的是，就是这样一个看似毫无争议的处罚，却硬生生地从FIA赛会人员眼皮子底下逃过了。不得不说，FIA为了保住维斯塔潘的争冠悬念，真的是无所不用其极。
这还没完，同样在第六圈，维斯塔潘明显在冲出赛道的情况下，硬是在返回赛道后，再次阻挡了身后拉塞尔的入弯线路。随后又是在入弯已经完全失控的情况下，硬是把拉塞尔逼出了赛道外，从而导致拉塞尔接连损失了两个位置，被身后的贝尔曼和安东内利超越。然而就是这样一次鲁莽而又危险的驾驶方式，再次生生被FIA赛会人员忽视了。
维斯塔潘的这三次危险驾驶，如果考虑到与汉密尔顿一致的判罚的话，至少会有30秒的罚时，甚至有可能被赛会出示黑旗。然而，一向自我标榜的FIA，却没有任何表示。我想请问，F1不是说是公平的赛车运动吗？这样一而再再而三地有失公允地偏颇判罚，到底何谈公平二字？
二、与此相比，汉密尔顿一次判与不判之间的违规，FIA毫不犹豫地判罚十秒。
看完维斯塔潘的危险驾驶之后，我们再反观汉密尔顿的这次事件。同样是在第六圈，汉密尔顿在被维斯塔潘逼出赛道之后，并没有走赛会规定的指示线路，而是直接切过了弯心。不得不说，这确实是汉密尔顿的违规。但关键是在此之前汉密尔顿是被维斯塔潘逼出的赛道，并且，在考虑到维斯塔潘有3次严重危险驾驶的情况未予以处罚的情况下，FIA对汉密尔顿的这起处罚，是不是有点只许州官放火，不许百姓点灯的意思呢？
FIA的这种处罚方式，真的很难令人信服。同样都是违规，针对不同车手的判罚，为什么会出现如此严重的判罚不一的情况呢？难道F1真的只是一场秀，要保证把冠军悬念留到最后？或许，今天的FIA，真的需要有人进行监管了。如果F1真的任由他们说了算，想怎么判罚就怎么判罚，那么F1这项运动，真的有办下去的必要吗？
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