随着角田裕毅即将被红牛车队“扫地出门”，这位日本车手不得不将目光投向2026赛季F1剩余席位的争夺战。就目前形势而言，他唯一现实的选择，只剩下Alpine车队因计划替换表现未达预期的科拉平托而可能空出的那个位置。然而，就连这扇看似仅存的机会之门，也正随着一则来自日本媒体的消息逐渐闭合——而站在门那端的，是中国车手周冠宇。
据透露，AlpineF1车队正在与周冠宇及其背后的吉利集团进行深入洽谈，一项价值约1500万美元的赞助合作已接近成型。若最终达成协议，周冠宇极有可能在2026赛季重返F1赛场，驾驶Alpine赛车继续他的征程。这笔交易不仅关乎车手个人命运，更牵动着两个赛车市场大国之间的商业博弈。
倘若消息属实，周冠宇加盟Alpine的概率正在迅速升高。他不仅拥有中国市场所带来的巨大商业潜力，更具备多个赛季的F1实战经验，这对于一支正处于重建期的车队来说颇具吸引力。然而，角田也并非完全没有谈判筹码。如果他背后的本田集团能够提供相同甚至更高额度的赞助支持，局面仍可能存在变数——毕竟，角田在红牛体系期间所展现出的单圈速度和激进风格，也令不少圈内人士印象深刻。
除此之外，Alpine青训体系出身的保罗·阿隆同样是该席位的潜在候选人。他在本赛季多次自由练习赛和测试中表现出色，无论是长距离节奏还是单圈稳定性都获得了车队工程师的认可。若非周冠宇与吉利的合作消息突然曝光，阿隆本是最被看好的选项之一。
而真正需要做出艰难决定的，是Alpine车队的实际运营者布里亚托利。科拉平托本赛季持续低迷的表现已经让他对“启用新人”持更加审慎的态度，在刚刚结束的阿塞拜疆F1大奖赛排位赛上，科拉平托再次出现了失误撞车。是选择带来雄厚资金的周冠宇？还是倚靠本田支持的角田？抑或是给予青训车手阿隆一个证明自己的机会？无论最终如何抉择，都将直接决定Alpine在未来几年内的发展路径。
值得注意的是，即便周冠宇成功加盟，他也将面临一个不容乐观的现实：目前的Alpine赛车缺乏竞争力，在中期内恐怕仍将处于中下游集团。2026年技术规则大改虽带来一线希望，但车队是否能够把握机会重回中上游，仍是未知数。或许在很长一段时间里，周冠宇最多的镜头，将会是与老队友博塔斯在队尾展开一次又一次的缠斗——无论是对手还是故人，都让这样的画面带有一丝命运的幽默感。