在美国F1大奖赛冲刺赛当中，索伯F1车队的霍肯伯格以一己之力，将两位迈凯伦F1车队的两位车手直接撞退，这也帮助红牛F1车队的维斯塔潘毫无意外地拿下了本场冲刺赛的冠军。维斯塔潘也凭借着这场冲刺赛的冠军，稍微在积分上追赶上了两位车手的脚步。而对于迈凯伦F1车队来说，虽然不至于马上就遭受到维斯塔潘争冠的威胁，但也已经丧失了提前粉碎对手争冠希望的大好机会。
而随着维斯塔潘拿下了美国站的正赛，诺里斯和皮亚斯特里又仅仅只是分别排名第二和第五位，让维斯塔潘追近的脚步大幅度加快，不仅仅追近了诺里斯15分，甚至仅仅用一场比赛，就追近了皮亚斯特里23个积分，高效的速率堪称恐怖。
考虑到维斯塔潘的追赶势头异常猛烈，迈凯伦F1车队现在急需确立一号车手，以应对对手追赶的脚步。车队内部制定的papaya规则，在实际利益极有可能遭受威胁的情况下，也似乎应当付之高阁了。下面，林深说体育小编就根据维斯塔潘和迈凯伦两位车手的争冠格局，来为大家详细分析一下迈凯伦F1车队应当如何解决目前的困局。
一、迈凯伦F1车队需要尽快确立一号车手，以应对维斯塔潘的强大威胁！
在美国F1大奖赛周末之后，维斯塔潘落后皮亚斯特里的积分仅仅只有40分了，只要他每场比赛和冲刺赛都能够拿到冠军，皮亚斯特里拿到亚军的情况下，他也仅仅只比皮亚斯特里落后3分。这也就意味着皮亚斯特里即便是一场比赛拿到季军，他也将丢失掉自己的世界冠军头衔。
在这种万分危急的情况之下，迈凯伦但凡有点进取心，就不应当固守自己那有些幼稚的papaya过家家游戏。尽快确立以皮亚斯特里为中心的一号车手方略，坚持以拿下车手F1世界冠军的成绩为目标，诺里斯也应当本着矢志不渝为车队做贡献的方针而行动，这样才能够切实有效地拿下最终的F1世界冠军。
二、还剩五场比赛的情况下，任何事情都有可能发生，迈凯伦不应再固执己见。
本赛季剩余的比赛还有五场，因为还有两个冲刺赛周末，因此全部拿下冠军的话，还有141分可拿。但目前诺里斯仅仅领先维斯塔潘26个积分，只要最后五场诺里斯再经历一次退赛，那么维斯塔潘基本上就在与诺里斯的争夺当中一举扭转自己落后的局面。因此，在这种情况下，迈凯伦不应该再对诺里斯有任何幻想，保留最大的可能的选项是他们目前继续做出的决定。
在绝对利益面前，一切自尊与规则都可以抛弃，什么papaya规则都是小事。如果诺里斯因此而出现抵触情绪，那么他也不配作为车队的一员，不配做一个真正的F1车手。毕竟，为车队创造更大的利益比什么都重要。就像博塔斯在梅赛德斯F1车队那几年，为车队所做的那样。而像2007年那样的情况，迈凯伦F1车队的两位车手是绝对要引以为戒的。
三、迈凯伦车手在对维斯塔潘攻防的时候，应当绝对强硬！
除了在策略上的行动之外，更为行之有效的做法则是在赛道上。维斯塔潘目前是单兵作战，而迈凯伦F1车队则是有两位车手可以实现团队合作，这是他们最为巨大的优势。迈凯伦车队可以利用这个优势，让诺里斯在赛道上面对维斯塔潘轮对轮攻防的时候更为强硬，即便是发生碰撞也在所不惜。新加坡F1大奖赛的小皮奎特事件、亨格罗宁导弹基地事件、以及美国F1大奖赛霍肯伯格的一炮双响，都是诺里斯可以参考的经典案例。
不过，作为心气颇高的诺里斯，即便是车队给他下达这样的指令，能否严格执行命令，甚至让他去给维斯塔潘上压力，或者是发生碰撞，似乎也要打上一个大大的问号。
好了，以上就是本期林深说体育为大家带来的面对维斯塔潘的强大压力，迈凯伦F1车队应当如何破局的全部内容了。如果您也喜欢小编的文章，欢迎您的点赞关注支持。当然，如果您也有不同的看法，也欢迎您在评论区进行留言。