近期，中国车手周冠宇离开了法拉利F1车队，转而加盟了凯迪拉克F1车队，与自己的前队友博塔斯，以及前经纪人格雷姆·劳登成功汇合。考虑到2026赛季凯迪拉克将会使用法拉利的F1动力单元，因此周冠宇这次队伍的更替，从另一个角度可以说是双方合作的缩影。不过相较于法拉利F1车队，在这个时间段加盟凯迪拉克F1车队对于周冠宇来说，似乎是一个更好的机会。
之前我也说过，当周冠宇离开法拉利F1车队做其他车队的储备车手，那很有可能意味着这支车队为他准备好了一个正式的F1车手席位。他或许可以在2027或者2028年，取代佩雷兹或者博塔斯，成为凯迪拉克F1车队的正式车手。下面，林深说体育小编就来为大家详细分析一下。
在加盟凯迪拉克F1车队之后，车队官方对周冠宇的到来表示了欢迎。车队CEO托里斯说道：“我很兴奋欢迎周冠宇加入凯迪拉克F1车队。他将和博塔斯与佩雷兹形成绝佳互补，他才华横溢、平易近人，并且尊重我们为实现雄心壮志所必须付出的辛勤工作和承诺。”
而周冠宇的前经纪人，现任凯迪拉克F1车队领队格雷姆·劳登也高度赞扬了周冠宇的能力，他说道：“我们选拔储备车手的过程与寻找正式车手一样严谨，我们需要一位拥有近期F1驾驶经验、准备好作为团队一员努力工作、并理解整个赛季赛车研发挑战的候选人。周冠宇完美符合这些要求。当我们迈入2026年的比赛时，他将成为我们的一笔巨大财富，我们期待他成为我们团队不可或缺的一部分。”
对于加盟凯迪拉克，周冠宇也表达了自己的感谢，他说道：“我很高兴能在凯迪拉克F1车队即将迎来首秀之际，作为储备车手加入其中，这是这项运动有史以来最大、最令人兴奋的新项目之一。我曾以不同身份与劳登和博塔斯共事多年，所以加入这支车队感觉就像重回大家庭。鉴于我最近在赛道上的经验以及在赛道外研发赛车的经历，我知道我可以为凯迪拉克F1车队带来巨大的价值，我期待着尽我所能为他们提供支持。”
一、对周冠宇来说，为什么说加盟凯迪拉克是一个更好的机会呢？
上面我也说过了，如果周冠宇选择离开法拉利F1车队，转而去其他车队当一位相同地位的储备车手，那很有可能是一个信号，那就是这支车队很有可能已经为他准备好了一个正式的F1车队席位。在此之前，法拉利F1车队领队瓦塞尔还公开表示周冠宇是第一替补车手的人选，在如此力挺之下，还依然决然选择加盟凯迪拉克，其意味如何显然就不言而喻了。他很有可能在2027或者2028年，当两位老年车手博塔斯或者佩雷兹选择退役之后，递补成为凯迪拉克F1车队的正式车手。
二、相较于法拉利F1车队，加盟凯迪拉克让周冠宇在队内的地位水涨船高！
很显然，虽说留在法拉利F1车队，有可能获得代打的机会。车队领队瓦塞尔也对于周冠宇的能力非常认可，但从长远来看，他显然无法竞争过法拉利长期培养的对象贝尔曼，后者在本赛季的表现也是可圈可点。在这种情况之下，如果汉密尔顿一旦选择退役，那么接替他席位的大概率将会是贝尔曼。而在加盟凯迪拉克之后，周冠宇则成为了车手阵容的合理替代者，不仅仅是车队一号储备车手，更是在未来车队建设的长期一环。更为重要的是，现任两位F1正式车手不管是博塔斯或是佩雷兹都已经年事已高，不知道什么时候便会宣告退役。因此对于年富力强的周冠宇来说，未来还是十分光明的。
三、从车队关系网来说，加盟凯迪拉克对于周冠宇来说无疑非常舒适！
相比较法拉利F1车队只有瓦塞尔这个唯一力挺自己的恩师以及长时间没太有交集的前队友勒克莱尔这种环境，在凯迪拉克有作为自己前不久才解约的长期合作的领队格雷姆·劳登以及自己的莫逆队友博塔斯，凯迪拉克的环境显然要更为舒适。在这种情况下，他能更加毫无顾忌地释放自己的天赋和能力。或许正是这种局面，使得凯迪拉克成为周冠宇未来发展的优厚沃土。这里，或许是周冠宇释放第二春的绝佳平台。
四、佩雷兹的体态已经变形，未来或出现意外！
值得注意的一点是，在退出F1短短的一个赛季以来，佩雷兹的体态已经变得逐渐臃肿了起来，这样的提醒显然已经不再适合参加F1比赛。当然，对于一名合格的F1车手来说，在短期内改变体型并非是一件很难的事情。不过相较于退出后天天健身爬山骑行的博塔斯，佩雷兹的这种放纵的态度已经令人感到担忧。因此，这也为他的未来职业前景蒙上了一层阴影。
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