根据国外媒体报道，法拉利F1车手汉密尔顿向法拉利F1车队提交了一份关于敦促车队改变方法和工作流程的报告，并且想要提升在车队的更多发言权。然而，或许令汉密尔顿没有想到的是，他提交的这个报告，非但不会在车队当中提升更多的话语权并改进任何问题，反倒会让他在车队当中受到更多的排挤。作为F1的标志性车队，没有任何一位车手是离了不行的，哪怕是7届世界冠军也不行。
即便是在法拉利F1车队取得辉煌战绩的舒马赫，也不敢说主动要求提升自己的发言权。在这里，想要更多的地位唯有靠自己的真实实力来获取。说白了，在法拉利，车队可以给你话语权，但是你不能主动索取。因为法拉利，就代表了F1的权威。汉密尔顿的这番行为，显然已经触犯到了法拉利F1车队的底线。相比在此后的时间，他很难不会被车队内部人员所刁难。
根据《罗马体育报》的报道，汉密尔顿表示马拉内罗团队与赛道团队的关系存在不少问题，并敦促车队改变方法和工作流程，并且向法拉利高层提交了一份相关报告。他本以为自己能够对决策有更大的影响力，但却发现自己一系列要求并未得到重视，不得不与“内部政治”作斗争才能做出改进。
除此之外，汉密尔顿还特别提到了梅赛德斯车队在处理这个问题上所作出的积极改变。梅赛德斯车队不久前就开始着手解决这个问题，希望能够挖掘这辆并非顶尖赛车的潜力并寻求解决方案，包括在排位赛中使用中性胎，这取得了不错的效果。
由此可见，汉密尔顿在报告当中并未提及法拉利F1车队的一点好处，而完全是拿法拉利当成了反面典型，他甚至搬出了法拉利的主要竞争对手梅赛德斯车队的做法来证明自己的观点正确，殊不知这却全部触碰到了法拉利F1车队的逆鳞。有现在的观点，证明汉密尔顿完全搞不懂法拉利F1车队内部处理问题的逻辑，他没有给高层任何程度的面子的举动很难让人相信这位7届世界冠军已经在F1的职场当中摸爬滚打了将近二十个赛季，也难怪到了现在他还完全掌控不了法拉利这台SF25赛车了。
或许从根本逻辑上，汉密尔顿就走错了方向。即便是当年在法拉利F1车队内独步天下的舒马赫和阿隆索，怕是也不会一上来就给高层提出这样一个大刀阔斧的改造方案。而是在逐渐站稳脚跟并展示出充分的实力之后，才渐渐将车队控制在自己的手中。
本赛季，转会到法拉利F1车队的汉密尔顿表现可谓是不尽如人意。在积分上，汉密尔顿也牢牢地被自己的队友勒克莱尔所压制，即便是他拿下了本赛季法拉利F1车队唯一一个冲刺赛的冠军。但这显然无法证明更多的东西。事实上，在本赛季中期，法拉利高层已经对于汉密尔顿迟迟未能展现出他7届世界冠军时那般的高光表现而感到失望，甚至有人想要将他进行替换，不过最终未能成型。
然而就在这个节骨眼儿上，汉密尔顿却选择了逆流而上，不得不令人佩服他的勇气。但如果这次谏言失败的话，汉密尔顿毫无疑问会陷入到无比被动的局面当中。