2026年7月5日，银石赛道。这本该是法拉利重返巅峰的荣耀之夜——勒克莱尔打破长达624天的冠军荒，汉密尔顿在家乡父老面前捧起亚军奖杯，红色跃马一二带回，完美到不能再完美的剧本。然而，法拉利策略组用一次堪称灾难的临场决策，亲手把这场梦砸得粉碎。
比赛最后阶段的混乱，本应是法拉利的绝佳机会。
第48圈，维斯塔潘在Stowe弯冲出赛道，陷入砂石区退赛，实体安全车出动。此时勒克莱尔领跑，汉密尔顿位居第二，法拉利双车包揽前二——杆位发车的安东内利因赛车故障早已失去竞争力，拉塞尔排在汉密尔顿身后。一切都在朝着最完美的方向发展。
然而就在安全车带领下、比赛仅剩最后几圈的关键时刻，法拉利策略组做出了一个令人瞠目结舌的决定：让汉密尔顿进站换胎。
这个决策的荒谬之处在于——汉密尔顿进站后，出站时恰好落在了没有进站的拉塞尔身后。一次进站，直接把第二名的赛道位置拱手让人。更讽刺的是，赛事干事原本计划让安全车在倒数第二圈结束、留出最后一圈供车手自由搏击，但最终安全车一直带到比赛结束，所有赛车在安全车刚回P房后便完成冲线。汉密尔顿甚至没机会用那套新胎去拼回属于自己的位置。
最终，勒克莱尔夺冠，拉塞尔亚军，汉密尔顿仅获季军。
社交媒体瞬间炸了锅。有网友怒斥：“法拉利又瞎搞让汉密尔顿进站了，这策略组是真的有病吧”。直播吧评论区一片哀嚎：“安东内利车坏了，维斯塔潘冲出赛道出动安全车，本场受幸运女神眷顾的法拉利，还能使出昏招进站，这都不能12带回”。“法拉利呀法拉利，本来特别完美的一场比赛，一二带回的比赛，被策略组搞成一三了”。
当然也有辩护的声音：“免费进站干嘛不进，最后可以新胎拼旧胎”。但问题的核心恰恰在这里——如果安全车带完，进站就是纯亏；如果安全车退出，新胎的优势也未必能弥补丢掉赛道位置的损失。这是一个风险远远大于收益的赌局，而法拉利策略组押错了注。更致命的是，法拉利进站速度还不够快——有评论一针见血地指出：“换胎2.5秒要是2.2就没这些事了”。
历史总是惊人地相似。2021年阿布扎比，汉密尔顿没有进站，安全车释放了维斯塔潘，冠军被夺走；2026年银石，汉密尔顿进站了，安全车带到了终点，亚军被夺走。进也不是，不进也不是——汉密尔顿两次都被命运和决策共同戏弄。
法拉利，你们到底在干什么？勒克莱尔夺冠固然值得庆祝，但原本触手可及的一二带回，被你们硬生生变成了一三带回––。这不是运气不好，这是彻头彻尾的策略失误。银石的红色海洋本该迎来双车登顶的狂欢，最终却只能看着拉塞尔站在更高的领奖台上。
法拉利啊法拉利，你们什么时候才能学会——在赛道上的位置，永远比一套新轮胎更值钱？