近期，维斯塔潘被爆出与多家车队展开了洽谈，以谋求他在2027赛季有一个更加光明的未来。其中，尤以梅赛德斯F1车队和阿斯顿马丁F1车队最为积极，两支车队都希望引进维斯塔潘来助力自己在未来赢得F1世界冠军。不过对于维斯塔潘来讲，目前最为合适的车队还是留在红牛F1车队，因为红牛F1车队为维斯塔潘提供的以下两大待遇，其他车队根本给不了。在这种情况下，即便他转投到其他车队，可能日后实际的场上发挥，远比在红牛时期要大打折扣。下面，林深说体育就来为大家分析一下。
一、红牛F1车队完全围绕维斯塔潘打造赛车，放在其他四大车队根本不可能！
维斯塔潘之所以能够在红牛F1车队取得如此辉煌的战绩，除了自身实力不俗之外，更重要的一点是红牛F1车队能够完全围绕着他打造F1赛车，加上车队拥有着天才空气动力学大师纽维的加盟，让维斯塔潘的驾驶更是如鱼得水，在成绩上长期处于冠军水平。不过，由于全然偏向维斯塔潘的赛车设计和调教，这也导致了红牛F1车队的二号车手很难适应赛车。
即便是如当打之年的加斯利、阿尔本，亦或者是后来的佩雷兹，都难逃成绩下滑而被淘汰的命运。这是因为维斯塔潘的驾驶风格十分激进甚至可以说是有些偏激，导致赛车的适应区间非常窄，除非完全复刻维斯塔潘的驾驶风格，否则根本无法适应。而这一点，对于其他四大车队来说根本不可能对维斯塔潘提供相同的待遇。
法拉利F1车队自不必说，他们一直以来都拥有一套独特的研发思路，并且对于自己的设计能力非常自信。打破现有思路而专心为维斯塔潘提供独属于他驾驶风格的研发思路，简直是天方夜谭，法拉利F1车队的自尊心也不允许这种事情发生。
而梅奔F1车队虽然迫切地想要维斯塔潘的加盟，但也不会为了迁就维斯塔潘而完全偏向他的设计思路，不管是拉塞尔亦或者是安东内利，作为梅奔青训出品的优秀车手，都需要兼顾他们的驾驶风格。而迈凯伦F1车队，或许未来根本没有维斯塔潘的位置。而阿斯顿马丁在拥有阿隆索这样一尊大神的时候，也不可能为了迁就维斯塔潘而单独设计赛车。
二、红牛F1车队能够以维斯塔潘为基础搭建车队，而其他四大车队各有各的情况！
从第一点就可以看出，红牛F1车队是完全基于维斯塔潘来打造车队的，因为只有这样做，他们才有可能拿下F1世界冠军，其他F1车队的情况则各有不同。作为F1的根基，法拉利F1车队有完全自傲的资本，除非维斯塔潘在加入之后很快便展现出压倒性的优势，否则想要完全围绕他打造F1赛车，那根本就是痴人说梦，汉密尔顿就是一个非常鲜活的例子。
而对于梅赛德斯F1车队来说，无论维斯塔潘展现出何种能力，自己对内培养的年轻车手必然会占据更为重要的培养位置。因为维斯塔潘已经28岁了，按照F1车手平均年龄来说，他的未来顶多还有7~8个赛季。因此不可能完全重点培养。而他们的年轻新秀安东内利，在对内的地位就像沃尔夫的亲儿子一样，是必然需要占据一定的地位的。即便是拉塞尔这尊梅赛德斯F1车队的“现代佛”，也是拥有不次于维斯塔潘的驾驶能力的，想要把所有资源都给到维斯塔潘，那根本就是无稽之谈。
且不说迈凯伦F1车队，阿斯顿马丁在拥有阿隆索这位绝对强力的车手的情况下，也根本不可能把所有的资源给到维斯塔潘。他们的首席赛车设计师阿德里安·纽维更是对于阿隆索合作望眼欲穿了，在这种情况下，维斯塔潘进入阿斯顿马丁F1车队，想必他的地位更是有些举步维艰。
综合以上两点，维斯塔潘与其在未来离开红牛F1车队大家庭，倒不如留在红牛F1车队更为稳妥一些。不管怎么说，他如今在红牛F1车队所得到的地位，已经是F1车队当中定格的存在了。