作为F1围场的新军，凯迪拉克F1车队的每则消息显然都更会引起人们的关注。然而就在本赛季的夏休结束后，凯迪拉克F1却出人意料地早早揭晓了未来的车手阵容——瓦尔特利·博塔斯和塞尔吉奥·佩雷兹，这两位经验丰富的老将组合。这则官宣，顿时在围场当中引起了不小的波澜。
一方面，车队同时官宣两人，并未利用前后两位车手签约时间的不同而营造任何悬念进行营销造势，在营销策略上感觉欠缺火候；另一方面，放弃潜力新秀，选择一套加起来超过70岁的高龄车手组合，也让许多期待车队大刀阔斧改革的车迷感到不解。凯迪拉克此举，难道是草草了事，为求稳妥而放弃未来？
那么，抛开表面的争议，凯迪拉克签下的这两位车手，实力底子究竟如何？下面，林深说体育小编就来为大家详细分析一下。
博塔斯：尚有一战之力的定海神针！
从梅赛德斯的光环中走出，博塔斯在索伯车队的经历，更像是一场褪去光环，验明正身的过程。毫无疑问，以博塔斯目前的能力，仍然配得上他顶级僚机的称号。梅赛德斯时期，博塔斯就是一位完美的二号车手。他拥有精湛的排位赛能力，多次为车队锁定头排发车位，同时他的战术执行力非常强，能稳定地执行车队的策略，为车队贡献积分。这种从顶级车队带来优秀的专业素养、明确的工作方法和坚决的比赛执行力的能力，对于一支新车队建立高效的运营体系而言，毫无疑问是一笔无形的宝贵财富。
而在索伯F1车队的三个赛季，虽然因为赛车能力的不足，博塔斯的表现鲜有亮点。但毫无疑问的是，他的基础能力仍然十分在线。在排位赛中，他依然能时常将一台中庸的赛车推到其极限位置，而在正赛中，只要赛车不出现问题，他稳定的驾驶风格依然能为他带来应得的积分。他的单圈速度和长距离节奏管理，依然处于中游车手中的上游水平。
博塔斯的这些特点，对于凯迪拉克F1车队这样一支新军来说非常重要。他们需要的不仅仅是一个快的车手，更需要一个稳定、可靠、能提供精准赛车反馈的建队基石。博塔斯温和而专业的性格，能让他成为车队的稳定器，并帮助车队工程师快速理解和升级赛车。从这点看，博塔斯依然是那个“即插即用”的优质选择，他尚有一战之力。
佩雷兹：状态断崖式下滑，竞技状态低迷早已难堪重任！
反观塞尔吉奥·佩雷兹，情况则不容乐观。与里卡多类似，他在红牛F1车队近几个赛季的表现，几乎是一部高开低走的“职业生涯下滑史”。在2024赛季之前，佩雷兹曾经坐拥“保胎大师”和“街道赛之王”的荣誉称号。但在2024赛季纽维离开之后，或许是丢失了平衡维斯塔潘这个激进驾驶风格的润滑剂，不适应赛车驾驶特性的佩雷兹状态出现断崖式的下滑。他不仅无法跟上队友维斯塔潘的速度，甚至屡屡在排位赛Q1、Q2便遭淘汰，正赛节奏脱节，失误频频。他的信心似乎已被摧毁，比赛中的决策和轮胎管理能力大幅下滑，与巅峰时期判若两人。
而凯迪拉克之所以签下他，或许是看中他的经验以及“带资进场”的商业价值。但从纯竞技角度考量，一个心态和状态都陷入泥潭的车手，能否为一支新车队带来积极的、建设性的反馈？当车队需要他扛起大旗时，他是否还能拿出当年在印度力量时期“一人之下，万人之上”的霸气？答案很可能是否定的。从竞技层面看，佩雷兹其实早已难堪大任。
总结而言，凯迪拉克F1的这次车手选择，是一步险棋，也更像是一次性价比的权衡。博塔斯是稳健而可靠的选择，他能帮助车队“站稳脚跟”；而佩雷兹则是一个巨大的问号，他的表现将直接决定这支新车队的上限——或者，更可能的是，暴露出其下限。这套组合或许能凭借经验在开局阶段为车队带来稳定的积分，但若想冲击领奖台乃至更高目标，凯迪拉克很可能需要在不久的将来，将佩雷兹的那个座位，替换成一个更年轻、更具冲击力的答案。