稍早之前，红牛F1车队官方公布了一则重磅消息，车队运动顾问马尔科博士将会在年底离开车队，这也就意味着双方长达二十年的合作宣告结束。而马尔科的离开，对于红牛F1车队来说毫无疑问是一个巨大的利好，因为长期以来这位赛车运动顾问给车队带来的阻碍远远大于他的贡献。
不过虽然拜托了马尔科的阻碍，但这也意味着在短短的两年之内，红牛分别丢失了车队根本的三位重要人物，纽维、霍纳和马尔科。红牛F1车队未来是否能够涅槃重生，在重建之后获得突破，十分令人期待。本期林深说体育就来为大家分享一下马尔科究竟在哪些方面给车队带来了负面效应。
一、马尔科的本职工作相当糟糕，他给年轻车手巨大压力导致年轻才俊不堪重负纷纷离开。
虽然在红牛F1车队任职赛车运动顾问，但令人印象最为深刻的还是马尔科一手管理的车队青训人才以及选拔。不过很显然，马尔科的这项主要工作成绩显然十分糟糕。即便是红牛发掘并培养的青年才俊层出不穷，但目前没有一位能够真正扛起车队的大旗。甚至，还有多位红牛培养的相当具备才华的车手选择了离开，加入了其他车队，包括阿尔本、加斯利等等。
这到底是为什么呢？很显然，这就是马尔科在培养车手时缺乏足够的耐心以及其极强的高压培养方式让这些年轻车手几乎喘不过气来。最为极端的例子就是劳森，在提拔到红牛F1车队之后，仅仅经过了两场比赛，就因为表现不佳便被红牛车队方面下放，这对于年轻车手的培养来讲无疑是非常致命的。我们都知道，年轻车手因为比赛和驾驶经验的不足，往往需要长时间的培养和锻炼，两场比赛的糟糕表现就否定一位年轻车手的未来显然是非常武断的做法。
更何况，劳森表现不佳并不能完全归罪与他自己的能力。要知道，红牛F1车队研发的赛车是极端偏向于维斯塔潘性能调教的赛车，这一点，经历了多位二号车手都开不惯这辆赛车就可以证明。并且，在小红牛F1车队时期，劳森的战绩并不差，甚至在正赛当中要略好于本赛季顶替劳森的角田裕毅。而造成这种情况的，大概率是马尔科的并不科学的年轻车手的培养方式。正因为是他的糟糕评定方式，才早就了现在红牛F1车队青训无一能够挑起大梁的糟糕局面。
聊到这里，或许有人会说，你说的并不完全正确，因为马尔科培养了维斯塔潘这位绝世天骄。但我想大家了解的是，维斯塔潘并非红牛青训的作品，而是梅赛德斯青训的优秀作品。只不过是因为当时梅赛德斯没有席位，而被红牛车队捡了一个漏。维斯塔潘的成功，更多的要感谢对他严苛培养的爹以及梅赛德斯F1车队。因此，这样来看，马尔科对于青年车手的培养工作，简直是糟糕透顶。
二、马尔科在多方面对红牛F1车队造成了相当严重的负面影响。
众所周知，马尔科是一个嘴巴特别臭的老头，这在一定程度上对红牛F1车队的形象造成的影响。最为出名的就是马尔科宣称佩雷兹之所以注意力不集中，都是因为他是美洲人，美洲人就是这个德行。发表这番言论之后，马尔科立马遭到了众多美洲，尤其是南美洲车迷的口诛笔伐，最终红牛F1车队在重压之下，不得不为马尔科的言行表示了道歉，这也在一定程度上让红牛F1车队的风评下降。
而在车队氛围上，马尔科也让车队氛围变得空前严峻，他和霍纳之间的内斗让车队每个人的脸上都难以露出轻松的表情。尤其是夹在两者之间的纽维，这也是为什么纽维最终选择从红牛F1车队内部离开的原因。
除此之外，马尔科在选材上也并非是以实力为标准，而更多的是考虑到自己的实际利益。据了解，霍纳曾经在2010年就想把当时才华横溢的阿隆索招致麾下，但却遭到了马尔科的坚决反对。马尔科给出的理由是阿隆索与红牛的理念相悖，但这个理由显然有些虚无缥缈。其实，马尔科是害怕阿隆索这种容易掌控车队的车手到来之后，对自己的车队话语权造成威胁。但从后来阿隆索的能力来看，如果他真的来到红牛，那么红牛车队至少会在2010~2020年代，多至少3个车手冠军的头衔。
三、马尔科的工作并非不可替代，红牛不再设置该职位。
而从马尔科的工作重要性上来看，在红牛的定位不能说不可或缺，简直可以说是毫无必要。在现有的青训培养框架之下，没有马尔科的参与甚至要比有他来参与的结果好很多，至少年轻车手能够在没有那么强大的压力之下健康成长。这样来看，哈贾尔和林得布拉德的提拔真的是赶上了好时候。
如果两位车手真的能够按照人们预期的那样成长，那么未来即便是维斯塔潘离开车队，他们也未必没有一战之力。甚至可以说，如果未来红牛赛车真的摆脱“偏科严重”设计的问题，他们或许真的能够成为争冠队伍当中一支强大的力量。
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