在摩纳哥F1大奖赛上，加斯利、拉塞尔在内的多位车手出现了相同的维修区超速的违规情况，FIA当下给这几位车手出示了罚时五秒的处罚。但经过赛后调查，发现是因为维修区测速系统错误导致的车手受罚。FIA最终经过斟酌，仅仅将加斯利的成绩恢复。其他车手的成绩则是因为已经执行了处罚而无法恢复。赛后，FIA这种前后不一的判罚引起了人们的争议。
一场本不该存在的处罚，却成为了FIA漏洞百出的导火索！
事情的起因并不复杂。在摩纳哥大奖赛正赛中，多达五名车手因维修区超速收到了处罚——汉密尔顿、拉塞尔、皮亚斯特里、科拉平托各吃到一次5秒罚时，而Alpine车队的加斯利更是两次被判定违规，累计被罚10秒。根据赛后的判罚文件，这些违规有一个极其诡异的共同点——几乎所有超速幅度都仅为0.1公里/小时，加斯利两次违规分别仅有0.1和0.4公里/小时。一场比赛同时出现五名违规幅度如此一致的车手，这套系统若真没问题，恐怕连最忠诚的FIA拥趸也难以信服。
结果不出所料，赛后调查证实，整起事件并非车手操作的失误，而是FIA的测速系统本身出了问题。官方计时系统在计算维修区测速所用距离时存在显著误差，即维修区入口计时感应系统的实际位置与系统设定存在差异，测速区实际长度比系统预设数值短了整整77厘米，直接导致系统高估了赛车的平均速度。
只有一个人的公平，还能叫公平吗？
如果FIA在查明真相后，平等地撤销对每一名受害车手的不公处罚，这起事件本可以体面收场。但FIA的选择令人瞠目结舌，他们仅仅恢复了加斯利的成绩，而对其他受害车手宣称已无法纠正。
Alpine车队通过FIA规则的复审程序，成功为加斯利赢回了被剥夺的季军领奖台席位。而同样因测速系统故障被罚的拉塞尔，不仅吃到相同的5秒罚时，还因梅赛德斯在进站中未能正确执行处罚，额外领到了一张通过维修区的罚单，最终以第13名完赛，无缘积分区。对于他而言，损失的不只是名次和尊严，还有15个积分的巨大落差。
FIA给出了一个规则使然的理由：加斯利的罚时是在比赛结束后追加的，因此可以撤销；而其他车手已经在比赛中执行了处罚，规则没有赋予裁判撤销一项已经执行完成的处罚的权力。
这套逻辑听起来无懈可击，实际上是彻头彻尾的荒唐。这意味着，同样是被FIA自己的错误判罚伤害的车手，谁老老实实地接受了判罚并执行了处罚，谁就活该倒霉；反而像加斯利这样特立独行地提起了申诉的人，却能通过赛后补救挽回损失。拉塞尔在周四向记者透露，他曾请求干事将处罚留到赛后结算，直言“如果加斯利的处罚最终被推翻，对我而言将是一记响亮的耳光”。如今，这记耳光确实结结实实地落在了所有配合FIA规则的车手脸上。
可随意解释的规则，有何意义可言？
更讽刺的是，FIA的这套操作恰好为未来撕开了一个危险的先例。既然赛后申诉可以将不公处罚连本带利地讨回来，那么今后一旦有同类型的处罚，车手为什么不直接赌一把？反正老老实实接受处罚反而得不到好结果，不如跑完比赛再上诉，赌一把规则漏洞带来的翻盘机会。正如干事在裁决书中坦言，这套判罚逻辑“未来可能鼓励其他车队在条件允许时不要在比赛中执行罚时”，连裁判自己都知道自己在鼓励钻规则的空子，这还不是笑话？
红牛与迈凯伦已就加斯利成绩恢复一事提交了上诉意向通知书，两队派代表出席了周四的复核听证会并明确表达了反对立场。梅赛德斯领队沃尔夫也公开呼吁FIA介入调查，为拉塞尔寻求合理的补救方案。然而最终的结果，却都是不了了之。
人们这才明白，原来FIA也是一个巨大的草台班子
赛会干事在裁决书中写下了一行令人如鲠在喉的文字：“外界仍然会质疑相关违规个案是否真实存在，但现行规则并没有赋予裁判权力去‘撤销’一项已经执行完成的处罚。”
读到这句话，人们或许才恍然意识到——原来FIA真的是一个巨大的草台班子啊。一场因官方测速故障引发的连环误判，最终居然能以技术性理由选择性赦免，而那些信任比赛规矩的人反而被抛进废料堆。这套因加斯利情况有恢复可能性而其他车手没有的奇葩逻辑，不但没能拯救FIA的公平形象，反而将自己的体面撕碎在地上反复摩擦。若这种处理方式真的成立，那么F1的那些规则完全可以丢到垃圾桶里了。反正最终的裁决完全凭着FIA的临时解释来定，规则本身从来就不是公平的担保人。
耻辱判罚，莫过于此。比测速系统的77厘米误差更令人窒息的，从来都是那扇冷冰冰的标准之门，你以为走进的是规则通道，其实面对的只是凭心情发牌的两张面孔。正义迟到，未必为晚；但如果正义无法做到公平，那将会毫无意义可言。