在匈牙利F1大奖赛的一练和二练当中，在阿斯顿马丁推出了新升级的B版赛车之后，分别落后排在一二练头名的车手勒克莱尔和汉密尔顿2.475和2.99秒。虽然差距依旧明显，但相比较上一站动辄5到6秒的差距来看，很显然马丁的这次升级进步非常明显。其实这也十分合理，阿斯顿马丁F1车队在本站带来了16个部件的升级，如果不能带来如此明显的提升效果，那反倒是贻笑大方的结果。
下面，我们来对比本站一练和二练的数据，先来看看阿斯顿马丁的新版赛车到底提升了多少吧。上一站，阿斯顿马丁在一练的最快成绩是斯托尔作出的1分52秒808，慢了排名榜首的安东内利5.7秒左右。而到了匈牙利的一练，阿隆索做出的成绩仅仅比排名榜首的勒克莱尔慢了2.475，单从一练来看成绩就已经提升了3.2秒左右。虽然只能排名中下游，但不得不说，这已经是一个巨大的提升了。
而到了二练，阿隆索的成绩虽然比榜首的汉密尔顿慢了2.99之多，但仍然比比利时的二练斯托尔与榜首之间5.2秒的巨大差距缩小了不少。两练平均下来，提升了大概2.7秒左右。这还是在升级刚刚安装完毕，车手需要适应的情况下。保守估计，这辆新赛车给阿斯顿马丁带来的单圈速度提升，至少也要在3秒左右。
而林深说体育小编也在此前写文章给出了预测，综合此前国外媒体给出的阿斯顿马丁升级带来的速度提升2.3秒的传闻，加上阿隆索自己的能力给赛车速度带来的加成，小编曾预估这次升级带来的速度提升大概在2.7-2.8秒左右。而从目前的数据来看，该提升效果基本符合林深说体育小编的预测。
如果阿斯顿马丁真的能够在排位赛拿出3秒左右的速度提升的话，让我们来看看，阿隆索在上一站排位赛作出的排位速度大概在1分50秒左右。如果减掉3秒的话，恰好卡在排名第十五位的赛恩斯身前。因此，这个提升带来的速度提升可以让他们稳稳地晋级Q2，距离Q1淘汰区0.118秒。
因此，从这个角度来看，阿隆索在本周末很有可能与威廉姆斯和哈斯F1车队争夺一个晋级Q2的名额。不过，想要做到这样的成绩，他们在此之前需要做的工作还有很多。
从目前的情况来看，这次升级给赛车带来的速度提升着实不错。阿隆索也在赛后直言：赛车更容易操控了，弯中也更有抓地力了，这直观的指出了赛车的性能提升给车手带来的体验。很显然，一辆赛车如果让车手驾驶起来更加得心应手，那速度的提升将会是毫无疑问的。
不过他们如果想要更进一步，甚至在正赛当中提升更多速度，争取拿到积分的话，他们就需要挖掘这台赛车的更多潜力。至少从现在来看，阿隆索对于新升级还处在适应阶段。在一练和二练当中，阿隆索都出现了一些轻微的驾驶问题，而没有将赛车的速度推到极致。
并且，本场比赛当中，阿斯顿马丁F1车队也没有带来多余的备件。更加雪上加霜的是，斯托尔在一练中段出现的驾驶失误，让他的后悬挂出现了损坏，这也导致他没有机会参加二练。并且，在之后的比赛当中，他也可能因为部件的紧缺只能使用旧版赛车参加比赛。不过，一旦真的如此也未必不是一件坏事，好消息是，那阿隆索会有很多新的备用部件。