在F1美国大奖赛上，老将阿隆索与斯托尔发生严重撞车掉到队尾之后，仍然通过自己超强的求胜欲最终获得了第七名的成绩。这种表现不得不令人惊讶，虽然赛后遭到了FIA的处罚，第七名的成绩被取消，但是他在比赛当中表现出来的实力仍然为人称道。而总结阿隆索回归F1两个赛季的表现，足够让人们相信阿隆索仍然处于巅峰的状态。因此，未来这位宝藏车手或将会面临法拉利和梅奔车队争抢的局面。
两个赛季以来，阿隆索展现出来的能力仍然是围场独一挡的存在，不管是在起步、雨战、保胎、正赛节奏、稳定性、心态方面，阿隆索的表现可以说是完美无缺。甚至在以前并不擅长的排位能力方面，阿隆索似乎都有了一定的提升。这样的表现，不仅仅是在小车队当中，甚至是在大车队当中都是迫切需求的。我们都知道，在目前的三大车队当中，车手普遍在某一方面都存在一定程度的短板，但阿隆索却可以很好地弥补这一点，并且对于赛车的性能提升有非常大的帮助。
本赛季夏休之后，阿隆索突然宣布退出Alpine车队，选择加入阿斯顿马丁车队。这个选择，虽然有些突然，但却也是合情合理的。不过，大家或许没有注意到一个潜在的联系。根据国外记者爆料，之所以阿隆索会加盟阿斯顿马丁，根本原因是梅赛德斯领队托托·沃尔夫下的一盘大旗。沃尔夫想要让阿隆索在2023赛季结束后，代替汉密尔顿的一个选择。
虽然汉密尔顿掌握着与梅赛德斯车队签约的主动权，他自己也坚称不会在2024赛季退出F1，但其实他早在赛季之初就萌生了退意。如果梅奔车队不能给他提供一辆有竞争力的赛车，这种情况很有可能会发生。而一旦汉密尔顿选择退役，阿隆索无疑是一个很好的选择。一方面，阿隆索宣布自己还会继续在F1待下去，另一方面，头哥的竞技状态和能力，也是沃尔夫看重的关键。梅赛德斯车队迫切需要一个有经验的车手搭档拉塞尔，来建立一个更新更强大的F1团队。
而对于法拉利车队来说，阿隆索的能力和稳定性无疑也是他们迫切需要的。在赛车具有竞争力的情况下早早地退出冠军的争夺，除了车队策略的原因，毫无疑问车手也需要承担很重要的责任。相比较赛恩斯，法拉利车队很明显更为看重勒克莱尔，然而这位摩纳哥车手在连续两个赛季展现出来的缺点也是极其明显的。
经过了多年对于勒克莱尔的培养之后，发现这个年轻人还是有些太嫩了一点，心态较差的乐扣更加缺乏稳定性，重压下实在难堪大用。并且早在上个赛季，勒克莱尔已经因为心态问题和法拉利领队比诺托产生了嫌隙。如果勒克莱尔不能在下赛季表现有所起色的话，不排除法拉利提前解约的可能性。这样一来，表现无比优秀的阿隆索无疑将是他们争抢的对象。
另一方面，法拉利现在的赞助大户为桑坦德银行，这也是为了支持他们本地车手赛恩斯。如果阿隆索也转会至法拉利，成为拥有两位西班牙车手的车队，那么很明显，桑坦德银行势必会加大赞助力度。虽然法拉利车队并不缺少资金，但能够在成绩提升的同时获得更多的赞助，何乐而不为呢？而且，阿隆索首次进入法拉利时，身后的赞助商正是桑坦德银行。