这是杰克·杜汉在墨尔本专题比赛中可能遇到的情况。虽然他对自己的积分增加了4分感到满意，但这位Invicta Virtuosi赛车手表示，早些时候与杰克·克劳福德的比赛事件让他失去了最终登上领奖台的机会。
在周五的排位赛中被淋得湿透后，这位阿尔卑斯青年队的球员从P15开始下降，在第7圈时已经达到了P11。然而，在与Hitech pulse – 8车手的接触中，他被戳破了一个洞，迫使他在第一辆安全车后面打了两次弯，换回了中胎。
放弃赛道位置并跌至P20是一个令人沮丧的转折点，但当安全车在第26圈第二次出现时，杜汉设法爬回了P14。在重新开始比赛时，他避免了麻烦，重新爬上了领跑点。
“我很高兴能拿回四分，四分总比没有强，”澳大利亚人总结道。“我认为在周日与杰克(克劳福德)接触之前，我们真的很快，我们采取了很好的行动。显然，我们不是第一个从质数开始的人，所以我们在这个群体中脱颖而出是很重要的。
“当我超过杰克的时候，只有弗雷德(维斯蒂)在前面，我认为我们当时的速度比他更好，但在与杰克接触之后，我的左后轮出现了缓慢的刺穿，这就是为什么我不得不双停的原因。很明显，我不可能在软地赛道上跑完全程，所以我只能在软地赛道上跑一圈，然后回到最佳状态，这让我损失了很多赛道位置，对我们的策略非常不利。然后我有点运气，发生了一些事情，我们最终获得了第八名。比赛显然非常紧张，但我很高兴能拿到几分。”
最终，杜汉以六十分之一的成绩落后于第七名的理查德·弗斯库尔，与第六名的杰汉·达鲁瓦拉仅差一秒。另一位另类策略选手弗雷德里克·维斯蒂(Frederik Vesti)以第四名的成绩险些登上领奖台。
如果早期的安全车没有给那些使用软胎的车手一个有效的自由停站，杜汉相信他们有潜力接近领先的车队。然而，考虑到在那个阶段的胜算是多么难以逾越，他对获得第八名的奖励感到满足。
“如果没有刺穿，我想我们的处境会和弗雷德非常相似。当时，我在他后面开始了一排，然后我们就在对方后面，但我的速度非常快。我们至少可以和他一起去车站，或者我认为我们甚至可以走在前面，这样我们就可以在发生的一切中结束P3-P4-P5的战斗。
“如果第一辆安全车没有出现，而没有与Jak的接触，它就不会给备选选手一个快速和简单的进站机会，这将在顺利的比赛中帮助我们的最佳选手。可能性似乎是无穷无尽的，我们本可以有一场非常非常强大的比赛，但以它的结局来看，拿到几个积分并不太糟糕。”