在迈阿密F1冲刺排位赛当中，梅奔F1车队的年轻小将安东内利凭借着出色的发挥，以1分26秒482的成绩获得了冲刺赛的杆位，并且他所做出的这个成绩牢牢将身后迈凯伦F1车队的两位车手皮亚斯特里和诺里斯甩在了身后。不过，本场比赛中，除了安东内利的强势发挥之外，另外一点让人关注的就是红牛F1车队的维斯塔潘。
他在SQ1最后阶段的最后两个弯角，在行车线上缓慢驾驶，连续阻挡了身后正在做圈速的5位车手。但这一严重犯规的做法在赛后却没有受到FIA任何关于书面上的处罚，甚至连提都没提，FIA的这个做法真的令人费解。如果换做是其他车手犯下了这个错误，很显然至少应该被罚退15位的处罚（按照阻挡一位车手3个位置来算）。
通过回放我们可以看到，维斯塔潘在最后两个弯角当中，先后阻挡了诺里斯、斯托尔、角田裕毅、贝尔曼和杜汉的节奏。这也直接影响了诺里斯和斯托尔在飞驰圈当中的圈速，而角田裕毅、贝尔曼和杜汉虽然当时并不在飞驰圈当中，但因为维斯塔潘的阻挡，他们没有机会在SQ1关门时间内驶过发车线，也就直接导致了SQ1被淘汰出局的命运。
并且维斯塔潘的这个举动并非仅仅只是阻挡住了对手的脚步，并且还因为在行车线上慢速行驶给身后的车手带来巨大的安全风险。对于这种十分违背体育道德精神的行为，FIA不给任何判罚，简直是令人不可思议。
值得一提的是，这也不是FIA在本赛季第一次对于维斯塔潘特殊对待了。远了不说，就在上一场比赛当中FIA给维斯塔潘在首圈因为赛道外获利给与了5秒的处罚。但是当小红牛F1车队的劳森出现同样的违规之后，他们却给与劳森10秒的处罚。两起一模一样的违规却因为维斯塔潘给与了不一样的处罚力度，这个结果实在是令人对FIA维护公允和权威性打上了一个大大的问号。
更需要注意的是，早在2023赛季，就因为多位车手在赛道外获利被处罚5秒的结果过于微弱，FIA就制定了在赛道外获利即被罚十秒的规定。然而在处罚维斯塔潘这件事情上，FIA再次自食其言，直接等于把自己的权威性再次摔在了地上。
按理说，维斯塔潘这个严重犯规的行为作为FIA这种专业度非常高的团体来说不可能不被发现。但在对待维斯塔潘的处罚上，FIA总是会采取大事化小小事化了的手段。这次则更是离谱，直接对于维斯塔潘的犯规视而不见，真的令人感到震惊。
可以肯定的是，如果FIA今后对于车手的判罚仍然如此区别对待的话，那势必对于整个赛事的公信力是一个巨大的打击。长此以往，F1是否还有存在下去的必要，也值得更多人的思考。