在之前进行的阿塞拜疆大奖赛当中，由于过长的直道带来严重的“海豚跳”问题，使很多车手叫苦不迭。这其中最为明显的就是梅奔车队的汉密尔顿以及迈凯伦车队的里卡多，由于这种情况多少会影响到F1赛车手的健康，并可能会引起更多的赛道事故，FIA决定对此问题进行规则方向的改革。
为此，国际汽联已经进行了介入，并发布了官方公告，公告内容如下：
今年第八站比赛期间，新款F1赛车出现海豚跳的现象，在赛中和赛后对车手身体状况造成影响的情况再度出现，作为这项运动的管理机构，国际汽联决定为了安全起见，有必要进行干预，要求车队做出必要的调整，以减少或消除这种现象。
国际汽联(FIA)已经颁布了一项技术指令，就国际汽联打算解决问题的措施向车队提供指导，这些内容包括：
1、从设计和观察到的磨损情况对底盘进行更仔细的审查。
2、赛车垂直加速度的度量指标定义，给出可接受的垂直振荡水平的定量限制。国际汽联仍在分析该指标的确切数学公式，也邀请F1车队参与其中。
除了这些短期措施外，国际汽联将与车队召开技术会议，以确定在中期范围减少赛车出现此类现象的措施。
为了车手的安全，国际汽联在与医生团队协商后决定进行干预。在一项运动员经常以超过300公里/小时的速度驾驶的运动中，认为车手的所有注意力都需要集中在驾驶上，如果车手过度疲劳或疼痛而导致注意力不集中可能会产生严重后果。此外，国际汽联还担心对车手健康的直接影响，其中一些车手在最近比赛后报告了背痛。
如果在接下来的加拿大大奖赛中，真的执行了这条规则的话，那么赛车之间的差距或许会被拉大。到目前为止，梅赛德斯车队的海豚跳是最为严重的，这是由于他们不愿意抬高底板从而丧失速度所导致的。如果一旦规则执行的话，那将对他们来说非常不利，因为有消息显示如果振幅不符合规定，那么就需要强行将底盘抬高10毫米，否则视为弃权。而如果真的将底盘抬高，那么梅奔的差距无疑会被再次拉大。