阿塞拜疆的新赛制将会使这里更为混乱。
阿塞拜疆的新赛制将会使这里更为混乱。

还有半个月的时间,F1比赛就将会来到阿塞拜疆大奖赛。近期,FIA也宣布了将会在此站启动新赛制的比赛,与以往的冲刺周末相比,本站比赛将会拥有冲刺周末单独的冲刺赛,这也将会给F1比赛带来更多的意外。下面,小编就来给大家分享一下针对于新赛制和F1规模的一些看法。

阿塞拜疆会给大家带来不一样的精彩。
阿塞拜疆会给大家带来不一样的精彩。

冲刺排位:冲刺赛单独设置了排位赛,这很好,但时间缩短不知道什么概念。感觉Q1、Q2、Q3的时间改成一样更好,时间设置只能冲一个冲刺圈,或者多暖一圈胎第二圈飞,但做个成绩想进站换新胎不可能,这种改法更好。

冲刺赛:感觉现在100公里的冲刺赛没什么变数,大家都不会进站换胎,在阿塞拜疆17圈的比赛大概率大家拿一套白胎或者黄胎直接跑到底,红胎成了摆设。

建议改成正赛的一半历程也就是150公里,在阿塞拜疆也就是25圈的比赛,不尴不尬的里程或许会让一些车队有不一样的想法。

冲刺赛积分:仅仅八位车手能够获得积分对于小车队来说也非常不公平,这里建议增加一个积分的席位,即前九位能够获得积分。积分的分布排序分别为,10/8/7/6/5/4/3/2/1,这里给冠军车手增添了两分,其他排名的位置分别增加了一分。

F1比赛场次:根据每年的天数365天、即52个周末多一点,建议平均每两周进行一次F1比赛,这样每个赛季都会有26场比赛。当然,需要根据距离远近和国家的情况进行时间的合理安排。

F1参赛车队数量:相比现在的十支车队,之前十二支车队的配置依然是F1追求的目标,也是个人认为F1车队数量更为合理的配置。

F1积分构成:如果F1车队扩充到12支的话,那么仅有十位车手获得积分对于底部车队的车手就极为不公平了。个人认为可以多一到两个积分位置,从第二名开始对应增加一到两分,冠军还是25分,这样也可以缩减冠军的积分优势,让之后的F1比赛更为紧张刺激。