维斯塔潘夺得了阿布扎比大奖赛冠军!
维斯塔潘夺得了阿布扎比大奖赛冠军!

在刚刚过去的F1收官战阿布扎比大奖赛上,上演了精彩的比赛。维斯塔潘在追了半场收效甚微后,通过最后的安全车成功利用轮胎优势在最后一圈逆袭夺冠!在祝贺维斯塔潘的同时,FIA的一系列做法也让人对于F1这项运动重新进行了定义。这更像是一场商业运作,因为为了获取流量让维斯塔潘夺冠,FIA甚至亲手改了自己立下的规则。在所有车辆未解套完毕的情况下,贸然就让安全车进站重启了比赛,这是之前白纸黑字明令禁止的!

第47圈,维斯塔潘仍然落后13.3秒!
第47圈,维斯塔潘仍然落后13.3秒!

比赛的整个后半段,维斯塔潘都陷入了苦苦追赶汉密尔顿的状态。不过由于引擎调教与梅奔引擎不同,使用比汉密尔顿新二十圈的轮胎,却只能每圈追该0.2~0.6秒。在比赛还剩下12圈的情况下,维斯塔潘仍然落后13.3秒。如果这种情况维持下去,不出意外,汉密尔顿将夺得本站冠军,并以6分的优势夺得年度冠军。然而接下来,令人意想不到的事情发生了。

拉提菲在第53圈撞车引发安全车。
拉提菲在第53圈撞车引发安全车。

当比赛进行到第53圈的时候,拉提菲在赛道第三段的时候由于打滑失误撞到了赛道护墙,此时赛车也停留在了赛道上,赛会随即出示黄旗,安全车将带领车阵减速行驶。这样的话,汉密尔顿的领先优势也将消耗殆尽。

此时汉密尔顿刚好过了P区入口。
此时汉密尔顿刚好过了P区入口。

然而更梅奔车队绝望的是,汉密尔顿此时刚好过了维修区出口,而维斯塔潘可以通过安全车进站换胎,因此并不会掉位置。而此时汉密尔顿的轮胎已经使用了近40圈,这意味着如果安全车进站重启比赛的话,他将毫无还手之力。

赛会在第56圈禁止慢车解套。
赛会在第56圈禁止慢车解套。

不过此时FIA的赛会总监迈克尔·马西处理方式却让人大呼看不懂。第56圈,赛会先是禁止被套圈的车进行解套,因为在此之前拉提菲的赛车已经被赛车吊走,禁止解套的行为让人不能理解。

随后一圈赛会做出了让人都震惊的决定!
随后一圈赛会做出了让人都震惊的决定!

而在红牛车队与FIA进行了一番商议之后,FIA赛会在下一圈又做出了让人费解的决定。赛会指令让夹在汉密尔顿和维斯塔潘的5台慢车解套之后,安全车随即进站恢复比赛。可以说这项指令是令人震惊的,因为所有的慢车并未全部解套,而且解套的车也并未追到队尾。这项规定在“2021年国际汽联一级方程式体育规则第48.12条”当中有明确规定。

即“除非赛事干事认为有必要,否则一旦被套圈的车辆超过了头车,安全车将在下一圈进站。”
即“除非赛事干事认为有必要,否则一旦被套圈的车辆超过了头车,安全车将在下一圈进站。”

一级方程式体育规则第48.12条规定。
一级方程式体育规则第48.12条规定。

也就是说,即便赛会干事干预比赛,也是在解套过后,安全车将带领更长的时间。如果不干预比赛,安全车在解套车辆车辆过去后,在下一圈进站。因此,FIA的这种操作等于是颠覆了之前的规则,直接重新订立规则。

虽然人们都知道,F1是一项商业化极强的运动,避免在安全车带领下结束比赛会让F1获得更多的流量和争议。不过这种完全颠覆,甚至视规矩如无物的做法显然非常令人寒心。

维斯塔潘利用更新的轮胎超过了前车。
维斯塔潘利用更新的轮胎超过了前车。

随后的比赛,毫无疑问地,轮胎差距巨大的汉密尔顿并没有抵挡住维斯塔潘的猛烈进攻,在反击时也毫无胜算可言。通过最后一圈的反击,维斯塔潘击败了汉密尔顿捧起了冠军奖杯,成为了新一届的世界冠军。如此年轻的他,必将会获得更多成就。不过,明年面对汉密尔顿和拉塞尔的强强联手,尚不知结果如何。

那么,您对于赛会此次的创造性判罚是如何看的呢?欢迎在评论区进行留言。

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