在F1摩纳哥大奖赛中，尽管法拉利车队占据巨大优势，但是他们在策略上却出现了巨大的失误，将冠军拱手让给了在换胎策略上做出正确选择的红牛车队。红牛车队的佩雷兹成为了最后的赢家，拿下了这场摩纳哥大奖赛的胜利。那么到底是什么原因，让法拉利车队出现了如此明显的纰漏呢？下面，小编就来为您具体分析一下。
原因一、领先位置让法拉利患得患失。
在摩纳哥站，原本领先是一件好事情，因为这也就意味着，无论后车有如何的速度优势，哪怕是一圈快上三秒，前车也不可能被轻易超越。这一点，看看中后段的阿隆索和汉密尔顿就很清楚。但是也正因为处于领先位置，法拉利车队不敢先于红牛车队进站换胎。因为对手一旦破釜沉舟，为了获得胜利，让位置上处于落后的选手不进站拼命阻挡身后进站的法拉利车手，那么法拉利的整场比赛就将被毁掉。上个赛季法国站，红牛就曾经用过这手心理战，用2停打败了梅奔的一停，可以说用起来是驾轻就熟。
而由于半雨胎相较于雨胎优势巨大，落后一圈的换胎时机肯定会被追上。因此法拉利车队不管是谁在佩雷兹身后进站，必然会被佩雷兹所超越。
原因二、加斯利和佩雷兹换上半雨胎后惊人的圈速优势，让法拉利措手不及。
其实，这个时候法拉利车队已经进入了一个思维定式当中无法自拔。他们只注意到了半雨胎惊人的圈速优势，慌乱中只想到要快速进行换胎，而忽略了马上到来的换干胎的时机。
原因三、勒克莱尔尴尬的进站时机和赛恩斯的不配合。
在第十八圈进站换上了半雨胎，这是法拉利车队给勒克莱尔制定的进站策略。不得不说，这个进站时机略显尴尬。看过比赛的朋友应该有印象，其实在第十八圈，赛道的部分赛车线已经很干了，法拉利车队完全可以再等两圈之后直接给勒克莱尔换上新干胎进行比赛。即便是佩雷兹追到了勒克莱尔身后，他完全可以压着佩雷兹进站换上干胎，因为红牛车队肯定是要再次进站换干胎的，这样也不至于让佩雷兹跑远了导致无法undercut。结果，勒克莱尔的这套半雨胎仅仅用了4圈便换上了干胎，还多了一次进站的时间。
在佩雷兹先行进站的情况下，其实法拉利车队也是留有后招的，那就是马上招赛恩斯同圈进站换胎，不过被赛恩斯拒绝了。他的想法也是一停进站换上干胎，想法不错，可惜法拉利的同圈进站效率不高，以及出站后慢车的阻挡，让他的想法最终落空。只差一秒，他的冠军就失之交臂了。
原因四、令人绝望的出站窗口。
在摩纳哥大奖赛，法拉利两位车手的出站窗口均令人绝望，他们分别遭到了两台威廉姆斯慢车的阻挡。之前小编讲过，摩纳哥这条赛道，进站窗口非常重要，如果一旦落入车阵当中，那后果将会非常糟糕。很显然，法拉利车队就遇到了这样不幸的情况，赛恩斯在出站时遇到了慢车拉提菲的影响。由于摩纳哥这条街道赛赛道宽度非常有限，因此想要让车也不是一件容易的事情，在超越拉提菲后，赛恩斯已经落到了佩雷兹的身后。而勒克莱尔也遇到了同样的情况，他在出站后遭到了阿尔本的影响。
好了，以上就是大好形势下法拉利车队被红牛逆转的全部内容了，如果您喜欢小编的文章，欢迎您多多评论点赞关注支持哦~